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P-51 当作二战中先进交游机的代表，在各个战场齐有出色的阐述，但在中国战场上的曝光率远莫得其他高，故先容几位在中邦交游的 P-51 王牌航行员的故事。

1943 年秋，第一批 P-51A 被送到中国，参加了几次交游之后，更先进的 P-51B 也延续抵达桂林基地。到第二年 6 月，第 14 航空队里 P-51 的数目一经卓著了 P-40。

▲ 1943 年秋，第一批到达中国的 P-51A，使用的是艾利森发动机，被分派给了第 23 大队第 76 中队。在中队里这些飞机与 P-40 混搭使用，直到第二年春天 P-51B 到来。

由于中国战场的物质供应靠后，第 23 交游机大队的换装责任持续了很万古期，对航行员交游酿成了一定的影响。

尽管数目不及，P-51A 仍然给日军航行员留住了真切的映像，尤其是第 23 交游机大队的老兵约翰 · 史齐华上尉。他于 1942 年 8 月加入第 76 中队，驾驶 P-40K/M 取得了 7 个战果。

▲ P-40K 与一式战格斗的绘制，由于在中国一式战较多，航行员世俗把它与零战弄混。

1943 年 12 月 1 日，中队长威廉上尉驾驶的 P-51A 在香港上空被击落，他成功逃生后被送回好意思国，于是史齐华上尉就接任了中队长的职位。

该中队是第 23 交游机大队里首个换装 P-51 的军队，通盘航行员很快成为了"野马"飞机的粉丝，史齐华回忆说念："野马的到来让空战插足到一个新的阶段"

12 月 27 日，史齐华上尉在遂川机场上空宣称可能击落一架"零战"，15 天之后他阐发击落了一架 Ki-84 "疾风"，1944 年 2 月 10 日在九江上空宣称击落一架"零战"。

▲多数 P-51A 装备到位，友军的空中实力得到大大耕种。

两天后，史齐华上尉在汉口上空征服增援第 449 中队的 P-38，战后他这样回忆说念：

"那些日军航行员看到咱们冲过来，随即运转急转弯，企图把咱们拖入盘旋格斗。咱们莫得受骗，收受一击脱离的计谋。我看到一架日机被错误后剧烈振动，俯冲到超低空逃离战场。"

"我牢牢随着他俯冲到了约莫 30 米的高度，敌机作念剧烈灵活，企图舍弃我，但不著成效。我逐步拉近距离，打了一个点射，那架交游机中弹后坠地爆炸。"

▲ P-51A 编队，机翼下捎带了两个副油箱。

施行上史齐华击落的是一式战"隼"，他将取胜的环节归因于 P-51 优异的性能。

1944 年越来越多的 P-51 被送到中国，装备了 5 个交游机大队和中好意思羼杂航行联队的两个大队，一经有时自力重生。

桂林当作航空主基地，广阔航行中队也曾驻防在这里，因此也配置了不少王牌航行员。

约翰 · 赫布斯特上尉便是其中一位，他屡次出击，在 7 个月的时代里击落了 18 架日机。

▲赫布斯特（右）与另一位王牌弗洛伊德 · 芬伯格（左）所有绸缪计谋。

赫布斯特配置于 1909 年，比战友们年龄齐大，但这涓滴不影响他的交游怜惜和才智。在交游时，他是最缄默的航行员，许多航行员齐很佩服他。

赫布斯特在服役之前是一家石油公司的税务参谋人，1941 年在加拿大皇家空军学习航行，其后又被送到了英国进行临了阶段的训练。

在官方记载里，赫布斯特莫得参加任何一次行动，但他宣称在地中海击落了一架 BF-109，并将这个战果涂到了其后的 P-51 上。

▲赫布斯特在他的 P-51B-7 座舱里，防卫阿谁德机战果符号。P-51B 装备了 4 挺 12.7mm 机枪，舱盖掀开相貌也与 D 型不同。

他在 1942 岁首就回到了好意思国，加入了好意思国陆航。率领议论到赫布斯特年龄偏大，航行工夫很好，便派他去佛罗里达的航校当又名航行教官。

这并不是他思要的，于是有些邑邑不骄矜。赫布斯特设法拜会了其后担任第 23 交游机大队开导官的希尔上校，思从他那儿争取到向前方的契机。

希尔眼光过他的航行工夫，赫布斯特驾驶那时守密的梅林发动机版 P-51 进行特技扮演，给希尔留住了真切的印象。

▲换装了发动机的 P-51B 性能有了极大的耕种，不错说是夺胎换骨了。

白捡一个航行尖子，这样好的事希尔天然不会错过，于是就快活了。就这样，赫布斯特于 1944 年 5 月 30 日加入了第 23 交游机大队第 76 中队。

很快赫布斯特就展现出了时髦的航行工夫。6 月 17 日，他驾驶 P-51B 在一次征象勘察任务中击落一架一式战，这是他第一个官方战果。

▲ P-51B 击落 Ki-43 "隼"的航空画。

6 月 26 日，赫布斯特调任第 74 中队担任开导官。原本的开导官克鲁克申克上尉是又名 P-40 王牌，在空战中被击落，获救后被后送。

第 74 中队装备的仍然是相对老旧的 P-40，从 P-51 左迁到 P-40，即使是赫布斯特上尉这样的老手，也会感到头疼。毕竟飞详奋力淳朴，赫布斯特很快就熟练了 P-40N-20，随后又取得了 4 个战果。

时代来到了 1944 年秋，日军的"一号作战"实施了好几个月。此时衡阳一经消一火，零陵、桂林等地的航空基大地临着顺利的挟制。

▲日军"一号作战"暗示图。

为了救济大地国军，同期也为了保卫机场，航行员们保持着较高的出击率，有的一天要推论好几次任务，要点错误日军后方的补给线。

更多的 P-51 被送到中国，第 74 中队终于换装了更先进的 P-51C-7。赫布斯特上尉果真不需要适合期，于 9 月 3 日斩获了中队 P-51 的第一个战果。

▲中缅印战区的一架 P-51C，防卫机首的鲨鱼嘴涂装，机翼下挂载了火箭筒。C 型和 B 型外不雅上分袂不大。

那时赫布斯特正在错误汉口 - 金华线的一座铁路桥，投下的炸弹对目的收效甚微。当他再行爬升后，防卫到两架"九九舰爆"钻出云层，碰巧在我方底下（应该是航行第 6 战队的 Ki-51 九九式紧要机）。

这两架敌机应该是前来捕快铁路桥爆炸原因，并阐发损害经由。赫布斯特不会毁灭这样好的契机，他利用高度上风俯冲错误，很快就击落了其中一架。

第二架敌机试图俯冲逃离，赫布斯特上尉牢牢地跟在背面。两架飞机掠过稻田上空，开云kaiyun体育app登录入口锐利地追赶着，僚机不断地指示赫布斯特防卫高度。

▲日本陆军的 Ki-51 九九式紧要机，与舟师的九九舰爆外形相像。

日军航行员试图让 P-51 失速坠毁，或者让它插足后座自保机枪的射程内。赫布斯特上尉莫得让对方得逞，一个点射就击中了垂尾，打飞了倡导舵。

此举绝对击垮了日军航行员的神色防地，迫使他慌忙找地点迫降。日机由于速渡过快，加上大地湿软，接地后好退却易才停驻来。

9 月 16 日在桂林上空，赫布斯特遭受了两架日军交游机，凭借着时髦的航行工夫和过东说念主的胆识，他成功将敌机击落，战果飞腾到 9 架，其中有 5 架是在 P-51 上赢得的。

▲国军涂装的 P-51C，防卫襟翼一经放下。

从 10 月中旬运转，第 118 计谋捕快中队的中队长爱德华 · 麦克马斯少校的战果突飞大进，在 10 周的时代里大有赶上赫布斯特的架势。

麦克马斯 1943 岁首就加入了第 118 计谋捕快中队，中队装备的是 P-40 交游机，他当了果真两年的教官，有着丰富的航行造就。

由于原本的中队长在一次航行事故中阵一火，麦克马斯于 9 月底接过了这个位置，愈加抓紧了新航行员的训练，时刻为上战场作念准备。

▲ 1945 年 1 月，麦克马斯站在他的 P-51C 旁，防卫座舱隔邻的战果标记。

1944 年 1 月，中队被送往印度，加入了第 10 航空队，并在那推论了几次捕快任务。6 月他们又被送往中国昆明，加入了第 23 交游机大队，驻地在陆良机场。

在他们抵达的那一周，就有几位航行员在 P-51 上赢得了几个战果，但麦克马斯颗粒无收，他渴慕上阵杀敌，直到 10 月 16 日契机终于来了。

▲陆良机场上，多数中国民工拉着雄伟的碾子压实跑说念。

那天麦克马斯少校带领着中队的几架 P-51 推论捕快香港的任务，偶遇了一队 Ki-44 "钟馗"，他一马登程点击落了其中一架，敌机拖着烟坠入了口岸。

随即两边进行了一场混战，在返航陆良机场前又击伤了一架"钟馗"。首开记载之后，麦克马斯上校就像被买通了任督二脉，在得手的说念路上绝对停不下来了。

天然太空中的日机越来越少，但他仍然渴慕赢得战果。直到 12 月 19 日，他一天之内击落了一架"钟馗"、3 架"隼"，成为了第 118 计谋捕快中队的第 2 名王牌。

▲日本陆航的二式战"钟馗"，好意思军航行员世俗把"钟馗"跟"疾风"弄混。

两天之后他又赢得了两个战果，但到了 12 月 23 日，他也会有翻车的时候。本日麦克马斯少校率领了 16 架 P-51 倾城而出，准备对汉口 - 武昌的日军船只进行向上炸弹错误，此计谋早在 6 月就成功行使过。

抵达目的上空，错误队运转扑向各自的目的，麦克马斯和另外 7 名航行员追究在高空盘旋教会。他阐发莫得敌机出现后，带着护航队错误了武昌的机场。

▲ P-51 投弹击中了日机，背面那架 P-51 刚刚投下炸弹，大地的日军四散奔走。

麦克马斯在机场上空盘旋恭候时机，此时两架 Ki-43 正在跑说念上加快，他俯冲下去，从西向东飞快接近，并准确掷中了其中的长机。

那架"隼"还没来得及收起落架，被击中后失去均衡，一头撞向了背面的僚机，两架 Ki-43 一同坠毁在跑说念上。

▲描述麦克马斯一石两鸟，击落两架 Ki-43 "隼"的航空画。

小队走动错误了几次之后，麦克马斯运转爬升，准备带队返航了。

这时他倏得发现头顶有 6 架 Ki-43 "隼"，其中一架"隼"发现了麦克马斯，立即从背面发动了繁重，并在麦克马斯试图俯冲逃离之前，成功击中了 P-51 的机翼。

阿谁日军航行员自知追不上 P-51，便悻悻离去。麦克马斯天然不宁肯，只消我打日军的份，今天果然让日军给打了。

▲图为日本航行第 64 战队的"隼"双机编队。天然 Ki-43 "隼"到了干戈末期一经过期了，但上了战场就不成莽撞。

他越思越气，认为我方的座机受伤并不严重，还不错一战。于是他再行爬升到 2100 米的高度不雅机而动。

那些日军航行员以为 P-51 返航了，哪思得到还会有一架"野马"杀回马枪。麦克马斯盯上了一架落单的"隼"，从背面偷袭，成功将其击落。

由于莫得目睹者，这个战果莫得被官方承认。天然那架"隼"莫得被计入战果，然而麦克马斯解气呀，作念东说念主最紧要的是欢乐 ~

▲第 118 计谋捕快中队的一架 P-51C，机翼下还捎带了两枚炸弹。

之后麦克马斯参加了错误九江的行动。他掠过日军机场上空时，发现存不少于 9 架 Ki-43 准备焦虑升空。

这激励了麦克马斯的交游盼望，他越战越勇，决心击落更多的敌机。

一队"隼"试图强行升起，准备追击不讲武德的 P-51，但这是麦克马斯涨战果的好契机。他从背面接近敌机，一直打到很近的距离才转向脱离。

错误了通盘值得错误的目的后，麦克马斯击落了 5 架敌机。这位"一日王牌"果真把枪弹齐打光了，才心快乐足地返航。

▲第 118 计谋捕快中队的 P-51C 突袭日军机场的画面。

在中国战场上，很少有能在一次任务中击落 5 架敌机的"一日王牌"，麦克马斯是独一获此盛誉的 P-51 航行员。

其后他又在香港上空击落了一架日机，可能是老敌手"隼"，这是他第 14 个，亦然临了一个战果。

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